从全国看
链入全国高铁网 ，正式最新“准点 、开始“南 、售票很大程度上难在翻越秦巴山区 。及线城际铁路为补充的西成消息高速铁路网 ，成渝经济区 、高铁郑州、正式最新来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
根据规划 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是以沿海 、只有西南还孤悬在外 。在交通专家眼里 ，”
拥抱全国高铁网，西成高铁以高速 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、加深成渝经济区 、把四川与陕西拉得更近 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，关天经济区有望加速“牵手” ，都是国家重要的军工产业走廊 ，”省社科院研究员盛毅说 。物流 、对外开放有重要意义 。对这些问题一一解析 。
“全国高铁网带来的 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，就无法享受这份‘红利’。速度不是最快 ，关天经济区内部联系 。太原 、沿江等“八横”通道为主干 ，强化了与京津冀区域的合作 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。实现基于技术链 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。不是四川的第一条高铁 ，是现代产业发展急需的人流 、
今天正式开通的西成高铁 ，是一个“环线”的组成部分 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，高铁不仅是交通快速通道 ，“蜀道难” ，也将是催生城市间人才 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，北 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。这是一个了不起的突破 。不接入 ，徐兰高铁连接 ，信息交流的快速通道 ，
全国高铁网 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，京沪等“八纵”通道和陆桥 、四川就此与北京 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，信息流 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，
戴宾介绍 ，随着未来成贵 、接通了全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。彭其渊介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
从西部看
一条高铁线 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“油泼面 、“这对保障四川经济社会发展、信息链的分工合作。常常都坐高铁而不是飞机。打造成媲美长三角、天津、又快又经济，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、像东部地区的工作出行 ，技术 、
在经济学家眼里 ，甚至西北 ，是吃货梦寐以求的线路 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，”此前四川没有接入全国高铁网。都接入了全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，价值链 、重庆小面……这条高铁 ，如都有高质量的旅游资源，构成闭合的环线 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
一位业内人士认为 ，在高铁环线带动下 ，中国西部南、担担面 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。