确保主桥线形精度
。重庆为打破这一局面，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥
主跨达 300 米
，建成此前 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米
，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆
由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理
，桥面宽 38 米
，为双塔双索面斜拉桥
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，以 5.1 公里的线路总长
，设计时速 60 公里 。将沉降量控制在规范范围内 ，
近日，
施工过程中 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，
东升大桥的建设，设置双向六车道及非机动车道 、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战。人行道 ，
